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水泥搅拌车电子控制系统之锁止控制

水泥搅拌车锁止控制是电磁阀控制调制器的压力来启动锁止换档阀使锁止处于接通及断开位置。PCM控制锁止电磁阀和A/T离合器压力控制电磁阀A和B。当锁止控制电磁阀接通时,锁止状态开始。A/T离合器压力控制电磁阀A和B调节A/T离合器压力控制电磁阀的压力,并将此压力施加到锁止控制阀和锁止正时阀上。锁止控制机构在D4位置的3档和4档,D3位置的3档发生作用。

注:*存储在PCM中的2档和3档,以及3档和4档间的变速数据可使PCM的模糊逻辑根据坡度的大小自动选择最合适的档位;*模糊逻辑是一种人工智能形式,让计算机模拟人脑,以对变化的条件作出反应。 PCM根据来自车速传感器、节气门位置传感器、发动机冷却液温度传感器、制动开关信号和换档位置等信号的输入,将实际行驶条件与存储在PCM中的行驶条件相比较,以控制车辆在爬坡、下坡或减速时的换档。

(1)上坡控制

当PCM测知车辆在D3和D4位置处于上坡状态时,系统扩展2档和3档的驱动范围,以防止变速器在2档和3档,或3档和4档之间的频繁换档,从而便车辆行驶平稳,而且在需要时能提供更多的动力。

(2)下坡控制

当PCM测知车辆在D3和D4位置处于下坡状态,由3档向4档和由2档向3档(当节气门关闭时)的加速会比在平路上加速要快,以扩展3档和2档的驱动范围。与由减速锁止而导致的发动机制动相结合,使车辆减速时行驶平稳。按照在PCM中所存储的坡度的大小,对于3档不同的驱动区域和2档的驱动区域,有三个下坡模式。当车辆处于4档,且在陡坡上制动减速时,变速器将降至3档。而当加速时,变速器将恢复高档位。

(3)减速控制

当车辆行驶至道路拐角处,需先减速然后再加速,PCM设定数据用于控制减速,以减少变速器的换档次数。当搅拌车由高于43km/h的速度减速时,PCM将使变速器由4档换至2档,比普通换档要提前,以适应紧随其后的加速。

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